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自动驾驶这么火,那自动驾驶离我们还有多远?看完你就知道了!
www.chinakingo.com 2018-01-03 来源: 作者: 自媒体部


通常,在有关无人驾驶汽车或自动驾驶系统的文章中,你会看到各种自动驾驶的“*别”,比如4*、5*等等。这些*别具体是什么含义?那么小编就来跟大家说说。

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自动驾驶技术的六个*别

各个*别是特定汽车系统提供的用于描述自动化(相对于人类控制)程度的简略方法。自动化*别遵循国际自动机工程师学会几年前制定的定义。国际自动机工程师学会是汽车工程师组成的一个专业协会,其设立的许多技术标准为世界各地的汽车制造商所遵循。

直到最近,共出现了几种不同方式来对车辆自动化系统进行分类。现在,包括汽车制造商、技术公司,甚*监管机构在内的几乎各个方面都采用了汽车工程师学会的广泛定义。

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从0*到5*,汽车工程师学会定义了六个*别的车辆自动化:

• 0*自动驾驶:人类驾驶员负责汽车工程师学会所称的“动态驾驶任务”的所有环节。“动态驾驶任务”是指控制车辆所采取的行动。可能有些系统(如自动紧急制动系统)会为司机提供帮助,甚*在特定情况下进行干预。但是,由于这些系统没有持续参与完成“动态驾驶任务”,因此它们还不能称为“自动化”系统。

• 1*自动驾驶是辅助驾驶系统,能持续提供转向或加速和制动控制,但只在限制条件和特定情况下提供。自适应巡航控制系统被认为属于1*自动驾驶:该系统可控制加速和制动,从而使汽车在公路上与前方车辆保持一定距离,但人类驾驶员仍然需要负责驾驶中的所有其他方面。

• 2*自动驾驶也是辅助驾驶系统,但既提供转向,也提供加速和制动控制,同样是在限制条件下提供。由于人类驾驶员需要定时干预,该*别的自动驾驶程度仍然不高。特斯拉最初的Autopilot虽然是比较先进的一个系统,但被认为属于2*自动驾驶系统。

• 3*自动驾驶是我们开始进入实际自动驾驶的*别。该*别的自动驾驶是“有条件的自动驾驶”,这意味着只有在一定条件下自动驾驶系统才能运行。但一旦开始运行,汽车就完全自动驾驶。通用汽车公司新的Super Cruise系统就属于3*自动驾驶。同样,特斯拉*版本的Autopilot也属于该*别。3*与2*自动驾驶的差异在于自动驾驶的程度:系统运行时,人类驾驶员通常无需进行干预,但仍需在一定程度上保持警惕,以在系统提示需要人类接管时介入。

• 4*自动驾驶属于“高度自动驾驶”。一般来说,我们使用4*自动驾驶来描述完全自动驾驶的系统。除了某些特殊情况,一般无需人类干预。依靠特殊地图工作的自动驾驶汽车(如目前正在研发中的大多数汽车)属于4*自动驾驶:只要是有地图的地方,这类汽车都能实现完全自动驾驶,而无需人类干预,但并非在任何地方都能自动驾驶。

• 5*自动驾驶属于完全自动驾驶:只要是人类能够驾驶的地方,该类型汽车都能驾驶。只要有可通行的道路,这种车能去任何地方,任何时候都无需人类驾驶员干预。

业内人士如何看待自动驾驶*别

部分专家认为2*和3*自动驾驶汽车有一定风险。当汽车需要人类紧急接管时,这些汽车会面临一些挑战,即如果人类分心,其可能需要几秒钟才能专注于当前情况并控制汽车。该问题已经让包括福特汽车在内的汽车制造商跳过3*,直接开发4*汽车。

我们谈到的在未来几年里可能进入市场的自动驾驶汽车,主要是指4*自动驾驶汽车。这些汽车将是真正的自动驾驶,但它们将受限于地图。此外,冰雪等极端天气也可能限制其能力。

大多数专家认为,5*自动驾驶技术还需要很多年才能成熟。但与其他所有技术一样,其进步速度总有可能比专家预测的更快。

 

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